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주일돈 선생님의 강의를 들으며 개발과정을 이해하게 되었습니다. (주일돈)
자동차 개발과정에 관련된 강의를 수강했습니다. 강의를 들으면서 자동차 개발 프로세스의 중요성을 깨닫고, 도요타가 다른 미국회사들을 제치고 자동차 업계에서 높은 점유율을 차지했는지 알 수 있었습니다. 잘못된 설계를 다 발견하지 않은채 문제가 발생하면 리콜이나 캠페인에 드는 돈을 낭비하지 않고, 그 돈으로 사전에 개발 프로세스를 세세하게 만들어 잘 관리함으로써 개선하며 크게 성장할 수 있었습니다. 도요타 덕분에 회사의 프로세스들이 많이 발전해오고 있고, 소비자의 니즈를 파악해 개발모델을 빠르게 투입함으로써 소비자들의 만족도를 더욱 높이는 데 신경을 쓰는 것을 보고 생각의 전환의 중요성을 크게 느꼈습니다. 기존의 미국회사들은 회사의 입장을 먼저 생각하고, 도요타는 소비자를 먼저 생각함으로써 더욱 발전할 수 있었다는 생각이 들었습니다.강의를 들으면서 자동차의 개발 프로세스에 대한 기초내용을 들었습니다. 자동차의 개발 프로세스는 상품기획 - 선행개발 - 디자인 - 설계 - 시험 - 생산준비 - 양산순서로 이루어지며 각 단계가 끊나면 다음 단계가 이루어지는 것이 아니라 같이 진행되기 때문에 각 부서와의 협업이 중요하다는 것을 느꼈습니다. 자동차 기업에서 인재상으로 소통과 협력을 중요시하는 이유가 더욱 와닿았습니다. 각 개발 프로세스와 관련해서 세세한 설명을 해주셔서 직무를 분석하는 데 큰 도움이 되었습니다.
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주일돈 선생님의 강좌로 자동차의 사소한 부분부터 알게되었습니다. (주일돈)
자동차 업계로 가기로 희망했지만 자동차에대해서는 구체적으로 몰랐던 제 자신을 반성하게 되었습니다. 어제에 이어서 2일차로 자동차 직무 강의를 수강하게 되었는데 오늘은 어제와는 다른 주제로 진행해주셔서 흥미로웠습니다. 이제 본격적으로 우리와도 밀접한 관계가 있어 자주 쓰는 자동차 용어들과 코드네임을 배우게 되어서 더 집중해서 볼 수 있었습니다. 강의 내용처럼 저 또한 평소에 핸들과 백미러같은 단어를 자주 사용했었는데 그 전엔 몰랐는데 이번 기회로 올바른 용어를 알고 익숙해질 수 있는 시작점을 만든것 같아서 좋았습니다.
다음 주제는 이제 신차가 개발되어 출시되기까지 소비자들이 부르는 차종 이름인 코드네임을 실제 차의 모델을 예로 들어가면서 설명해주셨습니다. 우리나라나 해외나 코드네임은 새로운 모델이 나올때마다 바뀌어왔지만 쏘나타가 EF,NF 처럼 같은 등급의 차는 공통의 알파벳이 포함되어 있다는 특징을 새롭게 배우게 되었습니다. 과거에는 유럽과 다른 방식의 세그먼트로 자동차를 분류했지만 현재는 그 방식을 따와 경승용인 A부터 고급 SUV인 J까지의 세그먼트 방식으로 변화해왔고 이 세그먼트가 코드네임의 제일 앞에 들어간다는 사실도 알게 되었습니다. 앞으로 저도 신차를 볼 때 이 코드네임을 생각하면서 알파벳의 의미를 알수 있을 것 같습니다.
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주일돈 강사님의 강의로 자동차 산업에 대해 파악할 수 있었습니다. (주일돈)
1강을 듣고 우리나라의 자동차 산업에 대해 알 수 있었으며, 글로벌 자동차 산업 현황도 알 수 있어서 꼭 국내기업뿐만아니라 글로벌 기업도 준비를 해도 된다는 생각을 가졌습니다.
그리고 내연기관 자동차, 친환경 자동차 등 여러 자동차분야로 갈 수 있음도 알았고,나라별로 소형차, 중형차, 대형차 중 인기는 종을 알게 되어 어떤 것에 집중을 해야할지 선택을 생각하게 되었습니다.판매 점유율이 줄고 있는 기업을 알려줘서 제가 가야할 업체를 파악할 수 있었습니다.또한 완성차 업체가 아닌 협력업체가 이렇게 많이 있을 줄 몰랐고제가 얼마나 좁은 시야를 가지고 있는지에 대한 판단을 하였습니다.그래서 좁은 문만 생각하지말고 협력업체도 갈 수 있다라는 생각을 했습니다.하지만 내용이 2018년-2019년도의 내용이라 현재는 많이 바꼈을꺼라고 생각합니다. 강의의 내용도 업데이트가 필요한 것 같습니다.
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유익했습니다. (주일돈)
자동차 업계를 원하고 있었지만 자동차에 대해서는 구체적으로 알지 못 했었습니다.하지만 주일돈 강사님의 교육을 듣고 정말 사소한 부분부터 잘 못된 부분을 알게되었고 정말 유익한 강의입니다.
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최신 정보가 아닙니다. (주일돈)
현재는 2021년인데 강의에서 설명하는 기업의 순위와 같은 자료는 2018-2019년으로 이루어져있습니다. 만약 이 내용을 가지고 면접에서 이야기한다면 잘못 된 정보로 조금은 부정적인 영향을 받을 수 있지않을까 조심스레 예상해봅니다.하지만 강의 구성과 내용은 만족하고 앞으로의 강의가 기대가 됩니다.
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해커스잡 자동차 직무강의 듣고 자동차 산업 기초를 알게되었습니다. (주일돈)
자동차 회사에 취업을 하겠다는 막연한 생각만 있어서 기초 산업 이해도가 부족하였는데 이 수업을 듣고 자동차 산업 기초를 쌓게 되었습니다. 물론 앞으로 개인적으로 더 많은 리서치와 공부를 하여야 할 거 같습니다. 수업에서 자동차 산업이 한국에서 차지하는 비중이 크다는 것을 다시 한번 일깨워 줬습니다.그 외에 자동차 산업에 있어서 티어가 있다는 것을 인지하게 되었습니다. 각 티어에 있어서 의미를 알려주셨으니 이제 개인적으로 각 티어에 해당하는 회사들을 나열해 내가 향후에 지원하고자 하는 회사들을 정리하는 것이 좋을 것 같습니다. 중국과 인도의 시장을 잡는 것이 핵심이라고 하셨는데 이 부분에 있어 크게 동감해 영어와 중국어를 더 발전시켜야겠다 생각이 드네요.이 강의는 특정 기업에 지원하기 전 자동차 산업 분야를 고려하시는 분들이 들으시기 좋은 강의라고 생각이 듭니다. 또 위 캡처와 같이 자동차 산업의 주요 기업들을 많이 보여주어서 이를 통해 현대 기아 외에 자동차 기업들을 인지할 수 있는 좋은 기회라고 생각 드네요.앞으로 남은 수업들도 잘 들어서 자동차 산업에 대한 기본기를 탄탄하게 쌓아야겠습니다.
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주일돈 선생님 자동차 강의 듣고 현대차 합격 (주일돈)
자동차 강의 듣고 현대자동차 플랜트 운영 최종 합격할 수 있었습니다.
자동차공학과인데 오랫동안 사용안 언어 습관 때문에 가끔 자동차 용어가 헷갈릴 때도 있습니다.주일돈 선생님 자동차 기본 강의 듣고 용어랑 코드네임 한 번에 싹 정리할 수 있어서 면접 준비할 때 유용했습니다.
그리고 현대 자소서 강의랑 면접 강의도 수강했는데 직무역량을 강조하기 위해서 자소서 작성할 때 엄청 고생했습니다.선생님께서 어떤 방향으로 써야할지 알려주셔서 좋았습니다.
또 주일돈 선생님이 엔지니어 경력자 출신이라서 경험 바탕의 일화를 말해주신 것도 참 좋았습니다.감사합니다
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해커스잡 자동차 차량생산의 디테일한 강의 주일돈 선생님! (주일돈)
자동차 차량생산의 디테일한 개발 설계~ 양산 과정을 알 수있었다.
4장에서 설명한 차량생산에서 특히 마스터 스케쥴러를 이용하여 기간별 자동차 제작을 하는 시간 및 과정을 알게되었다.
약 2년간의 시간을 베이스로 하여 신차를 개발하며 모델고정, All 도면, 프로토타입, P1,P2 SOP(start of production)의 설계 과정을 알게 되었다.
특히 마스터 스케쥴러는 주일돈 강사님의 현직에서의 경험을 기반으로 만들어 졌기에 유니크한 강의일수 박에 없었다.
모델고정하고 OEM 업체와 중간기업들 간 의사소통, 협업이 중요하며 특히나 기한 엄수가 강조되었다.
제작과정이 길어질 수록 제작비가 오르는 것은 물론이니와 앞선 선행 절차가 진행되지 않아 그 뒤의과정을 할 수가 없으니
밤을 새서라도 마스터스케쥴에 맞춰서 차량을 제작하는 현직자의 생활을 엿볼 수있었다.
어느정도 개발된 차량의 경우 (한국에서 제작하였는데 타지에서 비슷한 스펙의 차량을 만들 경우) 는 개발기간이 18개월로 줄어들기도 하며
단축개발이라고 한다.마스터 스케쥴로 주요일정, 평가, 공정개발, 기타 등의 정보를 한 눈에 파악할 수있었고
연구소에서 연구개발, 검사, 실질적인 테스트를 약 700대를 통해 하고 마지막 양산공장에서 지그나 치공구를 다 옮겨 본격적인 제작에 들어가는 것을 알았다.
엄청 디테일한 자료들 이었고 그러한 복잡한 제작과정+검사과정 ISO26262, ESIR,APQP,ISIR 들이 이루어져야지 마지막 최종단계 SOP가 되는것을 알 수있었다.
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해커스잡 자동차 직무 강의 수강하고 현대자동차 취업 준비합니다. (주일돈)
4강은 자동차 생산에 대한 전반적인 설명 이었습니다.
도요타의 생산방식, 제품개발의 비밀이란 채긍ㄹ바탕으로 생산에서 보다 제작낭비를 제거하는 목표를 확인할 수있었습니다.
프로세스를 통해 개발품질 확보 및 제품 기간 단축으로 신제품을 빠른시간내에 개발하여 소비자의 니즈를 파악하는 전략이었습니다.
개발의 과정으로써는 상품기획-선행개발-디자인-설계-시험-생산준비-양산 이었으며
각 부분의 정확한 뜻과 하는 일을 확인 할 수있었습니다.
특히 파이로트 완성차 부문 이라고 하는 공고들을 많이 봤었는데 파이로트가 설계부분이며, 프로토타입을 만든 이후의 과정이란걸
알게도었습니다. 시험 및 검증에는 DV(디자인 설계검증) PV(제품 유효성 검증)이 있었고
MS,ES 재질 스펙,요구스펙에 맞는 설계가 필요한것을 알았습니다.
**정리 신차 개발과정 or 페이스 리프트의 과정을 알 수있었고 그속의 디테일한 정보들을 알 수있었다.
설계직으로 가고싶어 전반적인 생산 개발 및 양산 과정을 아는것이 도움이 많이 되었고, 프로토타입을 만드는 것과
파이로트 차량 제작 양산 차량 제작 등의 순차적인 차량 생산과정을 알게되어 좋았다.
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해커스잡 자동차 직무 강의 수강하고 자동차 개발 과정 완벽 이해했습니다. (주일돈)
마지막 시간인 오늘은 어제 들었던 자동차 개발 과정에 대한 연장선이었습니다. 오늘은 개발 과정의 좀더 자세한 사항들에 대해 강의를 들었습니다. 자동차 개발 과정을 시간적 순서에 따라 일정표로 정리하여 보여주셨는데 개발 과정이 한눈에 들어와 강의를 들을 때 좀 더 이해하기 쉬웠고 기억하기에도 쉬웠습니다. 개발을 시작하면 모델을 고정합니다. 자동차의 디자인과 모든 설계 사양이 결정된다는 의미이며 그 전에 시스템 요구사항에 맞는 모든 부품의 업체가 선정됩니다. 그리고 선행 시작차라 불리는 T-car 가 만들어져 성능 및 신기술을 확인합니다. 그 이후로 all 도면이 만들어져 프로토 차량이 만들어지는데 이 프로토 차는 연구소에서 제작이 되어 초기 차량의 설계적 문제 및 성능을 확인하게 됩니다. 이때 많은 문제가 발생하는데 이를 위해 약 250~300대의 프로토 차량이 제작된다고 합니다. 이 단계에서 DV라고 불리는 디자인 평가가 동시에 이루어지는데 설계 검증을 하고 요구사항이 제대로 만족을 하는지 등에 대한 신뢰성을 확보하게 됩니다. 프로토 단계의 마지막에 Master car라는 설계 문제점이 해결된 프로토의 최종 모델을 제작합니다. 프로토에서 어느정도 수정이 완료가 되었다면 이후 P1(PILOT 1)단계로 넘어가 ALL TOOL을 갖춘 연구소에서 양산에 준하는 설비로 제품을 제작합니다. 이때 PV라 불리는 product validation이 이루어집니다. 여기서는 DV와 다르게 제품 유효성을 검증하고 품질 4M 관리 방식으로 만든 제품을 검증하게 됩니다. 이후 양산 금형과 양산 공정이라는 FULL TOOL을 갖춘 P2단계가 실시되어 부품 및 설비 문제점을 개선하고 확인합니다. 문제점이 개선되면 차량의 양산으로 넘어가 차량을 생산하게 됩니다. 연구소 PILOT에서 사용한 설비와 지그를 양산 공장으로 옮겨가는 것입니다. 이렇게 신차가 개발되는데에는 약 24개월의 시간이 걸리고 신차가 아닌 파생차는 약 18개월이 소요된다고 합니다.
